ПОЕЗД ПРЕЗИДЕНТА РФ

5 июля 2023 года

13 февраля 2023 года

Компания, которая владеет поездом, принадлежала племяннику Юрия Ковальчука. Ковальчук – основной акционер банка «Россия» и близкий друг президента, его структуры управляют дворцом Путина под Геленджиком, передает
издание «Досье». 

«Выезд поезда может быть спонтанным, неанонсированным. После начала войны, в феврале-марте, он стал очень активно пользоваться поездом, особенно чтобы добраться до своей резиденции на Валдае», – заметил собеседник «Досье». 

Использование такого состава продиктовано соображениями секретности: передвижения самолетов президентского отряда можно отследить с помощью различных сервисов. Для пассажирских поездов таких сервисов не существует.  

Спецпоезд главы государства визуально почти не отличим от других составов РЖД – такого же серого цвета с красной полосой. Основных отличий несколько. Во-первых, президентские вагоны бронированы. Во-вторых, у состава самый высокий приоритет: расписание поездов корректируют под Путина, чтобы его состав мог следовать с максимальной скоростью и без остановок. В спецпоезд обязательно входят: вагон для президента со спальней и рабочим кабинетом для совещаний, вагон для сопровождающих и вагон для спецсвязи. 

Знакомый Путина вспоминает, что бронепоезд оборудовали в Москве, недалеко от станции метро «Сокол». Рядом действительно располагается депо «Подмосковная» Московской дирекции скоростного сообщения, где обслуживают современные поезда «Ласточка». 

Существование спецпоезда – не секрет. В ноябре 2019 года премьер-министр Дмитрий Медведев проводил в нем совещание, после чего про состав написала «Комсомольская правда». Описание газеты совпадает с рассказом источника «Досье»: «Ездить на спецпоезде имеют право только президент и премьер». Вагоны, отмечало издание, выкрашены в серый цвет с фирменной красной символикой РЖД, сам состав сборный, его «отдельно формируют под каждую поездку первых лиц государства». Секретных вагонов лишь несколько, остальные – обычные СВ и купе. Тянут состав два тепловоза ТЭП70БС. 

Владимир Путин этим поездом публично пользуется крайне редко. Последний раз пресс-служба Кремля запечатлела его в вагоне во время совещания в 2012 году. Это была предыдущая версия бронепоезда – новый состав для президента подготовили спустя два-три года. Фото поезда снаружи никогда не публиковалось. Это неслучайно: поезд главы государства все же можно отличить от обычного пассажирского, поскольку на крышах нескольких вагонов видны радиоантенны спецсвязи. Антенны закрыты кожухами, это скрывает их от посторонних глаз и придает обтекаемость. Кожухи можно заметить на поезде, на котором Путин в декабре 2019 года открывал железнодорожное движение на Крымскому мосту (президент воспользовался этим составом лишь однажды). 

«Досье» обнаружил такие кожухи еще на одном пассажирском поезде. Его тянут один электровоз и два тепловоза той же серии ТЭП70БС, про которую писала «Комсомольская правда». Внешне от обычного поезда этот состав отличается не только антеннами и необычно большим числом локомотивов: на подвагонных тележках установлены три оси, а сами вагоны – шестиосные.  

Сеть секретных железных дорог и станций
 

Власти России в последние годы построили железнодорожные ветки, ведущие к резиденциям президента РФ Владимира Путина, а также несколько секретных станций,  сообщает
 «Проект». 

Недалеко от резиденции Путина на Валдае в Новгородской области находится охраняемая железнодорожная станция с вертолетной площадкой. Журналист «Проекта» обнаружил ее осенью 2022 года на территории Валдайского национального парка рядом с деревней Долгие Бороды. Судя по спутниковым снимкам, которые изучило издание, станцию и железную дорогу для Путина на Валдае построили в 2019 году. Их используют только для передвижений президента, рассказали «Проекту» трое местных жителей. 

Железнодорожную станцию возле резиденции Путина в Ново-Огарево в Московской области построили в 2015 году, свидетельствуют спутниковые снимки. Станция находится в 400 метрах от резиденции. Землю под нее изъяли из частной собственности по решению Дмитрия Медведева, который тогда возглавлял правительство РФ. Станция скрыта за высоким забором. 

В 2017 году, как выяснил «Проект», в Сочи возле резиденции президента «Бочаров ручей» построили железнодорожную платформу и тупиковую ветку, которая скрыта забором от путей, по которым ходят электрички.

Президент РФ все чаще путешествует не на самолетах, а на поезде. Для этого он пользуется бронированным спецсоставом. Поезд был подготовлен для президента еще в 2014-2015 годах, но постоянно ездить на нем глава государства начал во второй половине 2021 года. 

Компания, которая владеет поездом, принадлежала племяннику Юрия Ковальчука. Ковальчук – основной акционер банка «Россия» и близкий друг президента, его структуры управляют дворцом Путина под Геленджиком, передает
издание «Досье». 

«Выезд поезда может быть спонтанным, неанонсированным. После начала войны, в феврале-марте, он стал очень активно пользоваться поездом, особенно чтобы добраться до своей резиденции на Валдае», – заметил собеседник «Досье». 

Использование такого состава продиктовано соображениями секретности: передвижения самолетов президентского отряда можно отследить с помощью различных сервисов. Для пассажирских поездов таких сервисов не существует.  

Спецпоезд главы государства визуально почти не отличим от других составов РЖД – такого же серого цвета с красной полосой. Основных отличий несколько. Во-первых, президентские вагоны бронированы. Во-вторых, у состава самый высокий приоритет: расписание поездов корректируют под Путина, чтобы его состав мог следовать с максимальной скоростью и без остановок. В спецпоезд обязательно входят: вагон для президента со спальней и рабочим кабинетом для совещаний, вагон для сопровождающих и вагон для спецсвязи. 

Знакомый Путина вспоминает, что бронепоезд оборудовали в Москве, недалеко от станции метро «Сокол». Рядом действительно располагается депо «Подмосковная» Московской дирекции скоростного сообщения, где обслуживают современные поезда «Ласточка». 

Существование спецпоезда – не секрет. В ноябре 2019 года премьер-министр Дмитрий Медведев проводил в нем совещание, после чего про состав написала «Комсомольская правда». Описание газеты совпадает с рассказом источника «Досье»: «Ездить на спецпоезде имеют право только президент и премьер». Вагоны, отмечало издание, выкрашены в серый цвет с фирменной красной символикой РЖД, сам состав сборный, его «отдельно формируют под каждую поездку первых лиц государства». Секретных вагонов лишь несколько, остальные – обычные СВ и купе. Тянут состав два тепловоза ТЭП70БС. 

Владимир Путин этим поездом публично пользуется крайне редко. Последний раз пресс-служба Кремля запечатлела его в вагоне во время совещания в 2012 году. Это была предыдущая версия бронепоезда – новый состав для президента подготовили спустя два-три года. Фото поезда снаружи никогда не публиковалось. Это неслучайно: поезд главы государства все же можно отличить от обычного пассажирского, поскольку на крышах нескольких вагонов видны радиоантенны спецсвязи. Антенны закрыты кожухами, это скрывает их от посторонних глаз и придает обтекаемость. Кожухи можно заметить на поезде, на котором Путин в декабре 2019 года открывал железнодорожное движение на Крымскому мосту (президент воспользовался этим составом лишь однажды). 

«Досье» обнаружил такие кожухи еще на одном пассажирском поезде. Его тянут один электровоз и два тепловоза той же серии ТЭП70БС, про которую писала «Комсомольская правда». Внешне от обычного поезда этот состав отличается не только антеннами и необычно большим числом локомотивов: на подвагонных тележках установлены три оси, а сами вагоны – шестиосные.  

Сеть секретных железных дорог и станций
 

Власти России в последние годы построили железнодорожные ветки, ведущие к резиденциям президента РФ Владимира Путина, а также несколько секретных станций,  сообщает
 «Проект». 

Недалеко от резиденции Путина на Валдае в Новгородской области находится охраняемая железнодорожная станция с вертолетной площадкой. Журналист «Проекта» обнаружил ее осенью 2022 года на территории Валдайского национального парка рядом с деревней Долгие Бороды. Судя по спутниковым снимкам, которые изучило издание, станцию и железную дорогу для Путина на Валдае построили в 2019 году. Их используют только для передвижений президента, рассказали «Проекту» трое местных жителей. 

Железнодорожную станцию возле резиденции Путина в Ново-Огарево в Московской области построили в 2015 году, свидетельствуют спутниковые снимки. Станция находится в 400 метрах от резиденции. Землю под нее изъяли из частной собственности по решению Дмитрия Медведева, который тогда возглавлял правительство РФ. Станция скрыта за высоким забором. 

В 2017 году, как выяснил «Проект», в Сочи возле резиденции президента «Бочаров ручей» построили железнодорожную платформу и тупиковую ветку, которая скрыта забором от путей, по которым ходят электрички.

Хаммам для президента

Как оборудовали спецпоезд Владимира Путина

Специальным поездом Владимира Путина занимается руководство РЖД и десятки офицеров Федеральной службы охраны. Новые вагоны для состава начали строить еще во время первого президентского срока Путина, а последние приобретения — это специальные вагоны со спортзалом, хаммамом, баром и кинотеатром. Поезд обошелся бюджету как минимум в 6,8 млрд рублей, выяснил Центр «Досье» совместно с CNN, Süddeutsche Zeitung, Westdeutscher Rundfunk и Norddeutscher Rundfunk, изучив документы ФСО, РЖД и связанных с госкомпанией структур.

Вагоны повышенной комфортности

«От РЖД и ФСО получена высокая оценка и благодарность за качество и оперативность проведенных работ!» — горячился гендиректор компании «Циркон Сервис» Владимир Лулаев. В феврале 2020 года он готовился к сложному разговору, вероятно, с акционерами предприятия и написал небольшую речь

документ есть в распоряжении Центра «Досье»

. Топ-менеджеру было чем гордиться. Его фирма хорошо зарекомендовала себя, выполняя особые заказы: компания обслуживает бронепоезд Владимира Путина.

Массив из почти 25,5 тысячи документов «Циркон Сервиса» Центру «Досье» передал источник, имеющий доступ к внутренним серверам компании. « Досье» убедился в подлинности материалов, проверив их метаданные. Достоверность сведений подтверждают и косвенные доказательства. Так, «Досье» нашел людей, которые указаны как авторы различных докладных записок, дизайн-проектов или бухгалтерских ведомостей. Они действительно работают или работали в «Циркон Сервисе». Сведения о некоторых выполненных заказах, упомянутых в массиве, фирма публиковала на своем сайте. Информация еще о некоторых подрядах соответствует технической документации, размещенной в открытом доступе на портале госзакупок.

«Циркон Сервис» был основан в 1994 году сотрудниками авиакосмической отрасли. Первые подряды были на изготовление вагонов-лабораторий, предназначенных для испытаний железнодорожной техники. Поскольку в таких лабораториях жили рабочие, в организации занялись улучшением их быта. Со временем это стало основной специализацией «Циркона», и теперь компания в основном выпускает вагоны, которые позволяют путешествовать в максимально комфортных условиях

еще один ключевой источник заработка «Циркон Сервиса» — производство биотуалетов, которые РЖД устанавливает внутри обычных пассажирских поездов

. Среди заказчиков как госструктуры, так и частные компании по всему миру. Так, в России вагоны «Циркона» покупали банк «Россия» друзей Владимира Путина, первая частная железнодорожная пассажирская компания «Гранд Сервис Экспресс», эмблема которой нарисована на спецпоезде президента, «Роскосмос», «Северсталь» и Министерство обороны.

Самые дорогие заказы — индивидуальные вагоны, в которых обычно предусмотрено купе и зал для совещаний. В своих буклетах «Циркон» называет людей, которые путешествуют таким образом, «главными пассажирами». Но настоящий «Главный пассажир» с большой буквы для компании только один — это Владимир Путин 

так президента называет сам Владимир Лулаев в черновике своей речи

.

И это неслучайно. Последние годы «Циркон» занимался особенным заданием и готовил для президента спортивно-оздоровительный вагон, следует из внутренних документов организации, которые есть в распоряжении «Досье». « Предприятием в 2018–2019 годах в тяжелейших условиях в нереально короткие сроки реализован такой проект как спортивно-оздоровительный вагон. По поручению Главного пассажира нами на спортивно-оздоровительном вагоне уже дважды в короткие сроки проведена оперативная замена и перестановка тренажеров!» — отмечал гендиректор Лулаев.

Президент России начал активно пользоваться спецсоставом во второй половине 2021 года — незадолго до начала подготовки вторжения в Украину. Об этом Центру «Досье» рассказывал
сбежавший сотрудник ФСО Глеб Каракулов и подтверждал источник, близкий к администрации президента. « После начала войны, в феврале-марте, он стал очень активно пользоваться поездом, особенно чтобы добраться до своей резиденции на Валдае», — говорил Каракулов. Поезд значительно сложнее отследить, чем самолет. Также состав позволяет безопасно добираться до резиденций президента в Краснодарском крае, которые находятся рядом с зоной боевых действий и где ограничены полеты авиации.

Поезд главы государства выкрашен в традиционные цвета РЖД, от обычных составов его отличают антенны спецсвязи, броня, усиленные вагонные тележки, рассчитанные на повышенный вес вагонов, и несколько локомотивов вместо одного. На вагонах изображена эмблема компании «Гранд Сервис Экспресс», которая связана с другом Путина Юрием Ковальчуком.

Условия действительно были непростыми. Поручение построить вагон отдал лично глава РЖД Олег Белозеров в марте 2017 года. Он же вместе со своими заместителями контролировал ход работ. Проект согласовывало руководство ФСО: например, один из вариантов дизайна утверждал первый замдиректора службы Олег Климентьев. Для «Циркон Сервиса» изготовление вагона стало приоритетом. Ради этого заказа компания отложила остальные контракты, нашла субподрядчиков, а сотрудники работали без выходных и праздников, а иногда и в три смены.

Этот подряд принес больше проблем, чем выгоды. Так, работы были завершены в 2018 году, вагон прошел испытания, и им начал пользоваться президент. Но в РЖД еще долго отказывались подписать акт приема и оплатить счета. В госкомпании сочли, что «Циркон Сервис» превысил допустимый порог затрат и запросил слишком большую цену — 442,4 млн рублей. Сотрудники РЖД пересчитали стоимость контракта по собственной методике, взяв цены на материалы из интернета, и решили, что должны «Циркону» на 56,8 млн рублей меньше. Фирме пришлось долго договариваться и писать докладные на имя директора по пассажирским перевозкам Дмитрия Пегова и самого Олега Белозерова, чтобы выйти из минуса. В результате компания получила 413,4 млн рублей.

Тренажеры, хаммам и кабинет косметолога

Спортивно-оздоровительный вагон позволяет президенту не просто путешествовать с комфортом, но и заботиться о себе. Внутри есть кабинет косметолога, тренажерный зал и даже хаммам, а при необходимости в этом вагоне можно спасти жизнь человеку. Так, в кабинете косметолога установлено медицинское оборудование:

• аппарат для искусственной вентиляции легких Carina Drager,
• аспиратор для санаций верхних дыхательных путей Atmos,
• дефибриллятор Defigard,
• инфузомат Space B. Braun (позволяет отмерить и ввести пациенту точную дозировку препарата),
• монитор пациента Infinity M540 (с его помощью следят за пульсом, давлением, температурой и другими параметрами во время анестезии, вентиляции легких и т. д.).

Впрочем, в основном там планируется проводить процедуры другого характера. Для этого предназначены аппарат для радиолифтинга, косметологический комбайн Ionto Beauty, аппарат ультразвуковой терапии Ionto Sono, лампа-лупа Circus и многое другое. Комбайн и аппараты позволяют омолодить кожу с помощью радиоволн высокой частоты, провести вакуумную чистку, ионофорез (ток низкого напряжения воздействует на кожу и усиливает выработку коллагена и эластина), дезинкрустацию (ток и щелочной раствор очищают поры от грязевых отложений и комедонов), микромассаж и лимфодренаж.

Косметологический кабинет защищен от прослушивания. Как указано в протоколе одного из совещаний с участием ФСО, там установлены «аппаратные средства защиты от утечки акустической информации».

Соседнее помещение — тренажерный зал. В нем нет привычных для любого фитнеса штанг для жима лежа, становой тяги и приседаний, зато зал укомплектован скамьей для пресса, тренажером для гиперэкстензии, степ-платформой, татами, гимнастическим матом и гантелями весом до восьми килограммов. Служба безопасности президента (СБП) также особое внимание уделила тренажерам для тренировки мышц бедра. Изначально было закуплено оборудование Technogym Abductor, но в 2022 году в СБП ФСО попросили без каких-либо объяснений заменить их на аналогичные модели фирмы Hoist.

Едва ли не главная проблема при постройке вагона — установка телевизионного оборудования. В салоне поставили несколько телевизоров, в том числе встраиваемый Mirror Media за 1,2 млн рублей. Но смотреть их оказалось сложно. При испытаниях выяснилось, что спутниковый сигнал прерывается, когда вагон проезжает под мостами или рядом с высокими зданиями и антенна оказывается в тени. В РЖД предложили поставить систему буферизации, то есть сигнал сначала загружается на специальное оборудование, а оттуда транслируется на экран; если сигнал пропадает на некоторое время, то картинка продолжает подгружаться из буфера. Но выяснилось, что существующие системы рассчитаны только на один канал.

«При переключении каналов происходит задержка в несколько минут, связанная с заполнением буфера системы. Для системы индивидуальной трансляции, когда подразумевается, что пассажир может самостоятельно переключать каналы, разработанные на настоящий момент системы неприменимы из-за высокой длительности ожидания времени переключения канала», — указано в письме Московского научно-исследовательского института радиосвязи (МНИИРС).

Поэтому в институте разработали собственную систему буферизации, чтобы Путин мог не ждать по несколько минут, пока загрузится картинка. В МНИИРС предполагают, что эту систему впоследствии установят «на все воздушные суда, эксплуатируемые в аналогичных условиях». Вероятно, речь идет о самолетах спецотряда «Россия».

Наконец, чтобы президенту было привычно и комфортно, на одном из совещаний отдельным пунктом обсуждалось, что сотрудники РЖД и «Циркон Сервиса» должны настроить каналы в таком же порядке, как они расположены в телевизоре в основном вагоне главы государства.

Наличие телевидения в поезде — не простая формальность. « Российское телевидение — это обязательное требование при подготовке резиденции к визиту президента. Резиденция — абстрактное понятие, это может быть гостиничный номер или какой-нибудь гостевой комплекс. При подготовке требование, чтобы там вещали именно российские каналы, например „Россия“», — рассказывал
«Досье» капитан ФСО Глеб Каракулов, сбежавший из страны. Это подтверждает и бывший российский дипломат Борис Бондарев, подавший в отставку в знак протеста против войны в Украине: «Одним из вопросов подготовки визитов всегда было, принимают ли в отеле российские каналы».

22 вагона для президента

В документах «Циркон Сервиса» и в материалах госзакупок указан полный список вагонов, которые сейчас эксплуатируются в составе поезда Владимира Путина. Транспортный комбинат «Россия» управления делами президента регулярно заказывает их чистку, охрану и ремонт состава, а также услуги по организации перевозок. Всего «Досье» обнаружил 54 контракта, заключенных с 2014 года. В общей сложности обслуживание спецпоезда обошлось бюджету в 1,45 млрд рублей.

Восемь вагонов были изготовлены еще при СССР или вскоре после его распада. Это в основном технические вагоны: гаражи, узлы связи и дизельэлектростанция, а также рестораны. Вагоны для Путина начали изготавливать в 2004 году. Первым стал вагон с номером 017-70445. « Это не просто роскошь — это сверхроскошь. Душевая кабина, полноценный туалет, телефон, огромная плазменная панель Panasonic, DVD и кассетные проигрыватели. И это далеко не полный список. Все, естественно, отделано натуральным деревом, присутствует государственная символика», — писали
про интерьер салона пользователи профильного форума.

Не все вагоны используются одновременно: судя по фотографиям спецпоезда президента, обычно к нему цепляют около десяти вагонов. Остальные могут находиться на обслуживании. Вероятно, в исключительных случаях вагоны из этого состава предоставляют для использования другим высокопоставленным политикам и чиновникам. Например, вагон-гараж с номером 017-79925 заметили
в 2010 году во время визита патриарха Кирилла в Украину. Внутри перевозились два автомобиля марки Cadillac.

Фото президента в пассажирском поезде публиковались лишь однажды, но, вероятно, это был не его спецсостав. Дело в том, что единственная современная съемка — это совещание
19 октября 2012 года с зампредом правительства Аркадием Дворковичем, министром транспорта Максимом Соколовым и главой РЖД Владимиром Якуниным. Вагон, в котором их сфотографировали, изготовлен тоже «Циркон Сервисом». Этот же интерьер можно найти в буклете компании, обстановка описывается как «респектабельная классика с использованием натуральных отделочных материалов и ценных сортов дерева».

В документах фирмы вагон обозначен как Р-9255 President. Из отчетности Тверского вагоностроительного завода следует, что предприятие выпустило только одну такую модель в 2005 году, она стоила 18,5 млн рублей. Но вагонов ни такого года производства, ни такой модели сейчас нет в списках транспортного комбината «Россия». Вагон мог быть списан из-за истечения срока эксплуатации, но в составе президентского бронепоезда есть вагоны, произведенные при СССР, и их продолжают использовать. Зато на профильных форумах споттеров и любителей железнодорожного транспорта говорится, что в таком
вагоне
ездит
глава РЖД.

Транспортный комбинат «Россия» обслуживает еще и польскую автомотрису 611М

автомотриса — моторный самоходный железнодорожный вагон

. Таких самоходных вагонов в России всего два:
611М-001

находится на балансе комбината, а 611М-002 предназначается для главы РЖД. Судя по материалам госзакупок, 611М-001 пользуются
полпреды

президента. Бюджету автомотриса обошлась в 308,3 млн рублей. В эту сумму входят как ремонтные работы, так и регулярные закупки одного и того же набора предметов. Примерно каждые полгода транспортный комбинат «Россия» закупает всю обстановку для вагона, в том числе дорогую посуду. Так, в техническом задании договоров перечислены шахматы, нарды, домино, фарфоровая посуда Villero
y
& Boch, кофемашина Nespresso, измельчитель Bosch, ведро Leopold для шампанского, ледогенератор Scotsman, огнетушители, сигнальные петарды, самоспасатель СП-20, супница, сковородка, сливочник. Неизвестно, зачем этот набор поставлять каждые шесть месяцев и что происходит с посудой и остальным инвентарем за время эксплуатации.

Место приписки всех вагонов — вагонный участок центрального направления № 4 (ВЧ-4). Он расположен в Москве по адресу Индустриальный переулок, 9, строение 1. Это территория дирекции специальных перевозок (СПДОСС), а само здание известно как спецвокзал, которым активно пользовался
еще генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев. Там же останавливался и бронепоезд лидера Северной Кореи Ким Чен Ира во время его визита
в 2001 году. На спутниковых снимках видно
, что у перрона стоит поезд, на крыше которого можно заметить антенны спецсвязи.

В здании вокзала проходят и совещания с участием представителей «Циркона», РЖД и ФСО. Собственник здания — транспортный комбинат «Россия». Остальные спецстанции
Путина — рядом с резиденциями в Сочи, на Валдае и Ново-Огарево — оформлены на государство или на РЖД. Но в коде выписки из ЕГРН на станцию рядом с резиденцией «Бочаров ручей» указано, что земля находится в распоряжении войсковой части ФСО № 54799.

Собственники самого поезда неизвестны. На вагонах видна эмблема компании «Гранд Сервис Экспресс», связанной с другом Путина Юрием Ковальчуком. Но если судить по документам «Циркон Сервиса», которые изучил Центр «Досье», владельцев несколько. В материалах компании есть выгрузка из базы АСУПВ — автоматизированной системы управления парком пассажирских вагонов. Система непубличная, в ней содержатся сведения о собственниках вагонов, заинтересованных сторонах, операторах, ремонтных работах и т. д. В файле — неполная база, сведения указаны только для пяти вагонов из спецсостава:

• вагоны 021-78630 и 023-70393, собственник — РЖД;
• вагон 018-70765, собственник засекречен;
• вагоны 019-05819 и 019-05827, собственник — компания «Вемина Авиапрестиж».

«Вемина Авиапрестиж» выполняет подряды для ФСБ и обслуживает самолеты спецотряда «Россия», которыми пользуется глава государства. Впрочем, формальный владелец не так важен, поскольку все вагоны находятся в управлении у оператора — дирекции специальных перевозок (СПДОСС). Вероятно, вагоны находятся в долгосрочной аренде у структуры РЖД.

«Циркон Сервис» выполнял и заказы для Министерства обороны, в том числе крайне необычные для компании, занимающейся поездами. Так, в 2015 году фирма оборудовала катер на воздушной подушке «Пардус». Это было первое
судно

такого типа, переданное военному ведомству. Судя по интерьеру, «Пардус» не предназначен для использования в боевых условиях.

Броня и спецсвязь

В ФСО поездом в ежедневном режиме занимаются десятки сотрудников, которые отвечают за охрану президента и спецсвязь.

Столь же пристально в службе следят и за постройкой новых вагонов. Так, на совещаниях с участием «Циркона» присутствовал начальник управления планирования и организации охранных мероприятий ФСО Юрий Мусиенко, а также еще до двенадцати офицеров спецслужбы рангом ниже

из войсковых частей 38953, 38995, 35744, 63166, или научно-исследовательского центра «Контур», и 95303; они занимаются информационной безопасностью и специальной связью

. В основном они обсуждали комплектацию вагонов и итоги испытаний: например, что в спортивно-оздоровительный вагон нужны «наушники и MP3-плеер с аудиоконтентом», два мусорных ведра объемом не менее 5 л и татами. Они же испытывали, как в вагоне работают телевизор, интернет и спецсвязь (ее устанавливали сотрудники МНИИРС).

В документах «Циркона» указано, что в спортивном вагоне только проложили коммуникации и поставили телефоны «Престиж-С». Такие же можно видеть на кадрах протокольной съемки кабинета
Путина. Основное оборудование, обеспечивающее шифрование, вероятно, расположено в вагонах — узлах связи. Офицер ФСО Глеб Каракулов рассказывал «Досье», что ФСО занималась установкой спецсвязи в поезде в 2014–2015 годах. В июне 2016-го руководство «Циркона» получило от Министерства обороны несколько фотографий

офицер военного ведомства, сделавший фотографии, указывал в качестве места жительства войсковую часть 25801 — центр мобильных услуг связи Минобороны

.

На фото можно заметить несколько радиоприемников
«Рябина-М», станции спутниковой связи Р-439 «Легенда-2»

в поезде, судя по снимкам, может быть установлена модификация
Р-439-МД3-КР

, комплекс средств
каналообразования «Азур» и радиорелейная станция «Азид». Эта техника находится на вооружении армии с 1980-х годов. Собеседник «Досье», работавший с этим оборудованием, описывает его как устаревшее и часто ломающееся.

Глеб Каракулов, занимавшийся спецсвязью в том числе при оборудовании поезда, отмечал, что в составе установлена обычная для президента «подвижная шифрованная радиосвязь». Он также указывал, что в ФСО еще недавно использовали устаревшее оборудование: «Один спутниковый терминал у нас работал с одним каналом на скорости 4,8 килобита в секунду, а другой предоставлял 4 канала со скоростью не выше 9,6 килобита в секунду. И еще один терминал, который при наличии ресурса может выдавать чуть меньше мегабита. Морально эти терминалы давным-давно устарели. Мы с горем пополам смогли достучаться до руководства и только с 2021 года начали закупать современные спутниковые терминалы, которые выдают несколько мегабит скорости».

Сотрудники ФСО следят и за бронированием состава. В документах «Циркона» нет сведений о защите вагонов, в которых отдыхает и проводит совещания сам президент, но есть информация о вагонах охраны и сопровождения. В них усиление предусмотрено только для стен и окон купе, а также стен, дверей и окон тамбуров. Класс — не ниже БР4. Такая броня должна спасти от выстрелов из автомата Калашникова (например, из АК-47 или АКМ) или снайперской винтовки Драгунова. В документации также предусмотрена установка бойниц для ведения ответного огня.

Помимо брони, вагоны защищают с помощью «системы от утечки акустический речевой и визуальной информации ограниченного распространения». Соответствующие работы выполняли сотрудники научно-производственного предприятия «Гамма»

занимается защитой информации и выполняет работы для ФСБ и Минобороны, из-за чего было включено в санкционные списки

.

Испытания вагонов проводят в Щербинке, между станциями Белореченская и Майкоп, а также на перегонах из Москвы до Коврова, Валдая, Бологого, Воронежа и Петербурга. Для этого выделяют вагон прикрытия, расчищают расписание электричек, чтобы образовались «окна» до десяти часов, а на станциях и перегонах, где могут оказаться посторонние, выставляется охрана.

Максимальная скорость спецсостава — 160 км/ч. Но вероятно, в ближайшие годы вагоны переоборудуют вагонными тележками для движения со скоростью до 200 км/ч

тележки состоят в том числе из колесных пар и рессор

. Такой план был предусмотрен еще при постройке спортивно-оздоровительного вагона, но на Тверском вагоностроительном заводе не успели закончить работы с тележками в срок.

Мультимедиацентр, бар и два ресторана 

Спортивный вагон — не единственный проект «Циркона» для президента. Компания сейчас работает еще над несколькими заказами. Все договоры организация заключила с дирекцией специальных перевозок — структурным подразделением дирекции скоростного сообщения РЖД (СПДОСС). Документы подписаны в середине — второй половине 2022 года. Скорее всего, только два заказа успеют закончить вовремя.

Так, первый строящийся вагон — «вагон-зал с мультимедиацентром». В докладной записке на имя замгендиректора РЖД Сергея Кобзева указано, что стоимость работ составляет ориентировочно 405,5 млн рублей. К середине марта 2023 года компания представила в РЖД два дизайн-проекта, а на Тверском вагоностроительном заводе доделывают торцевые стены вагона, чтобы потом внутри можно было установить спецсвязь. « Активно ведется работа по подбору оборудования мультимедиацентра. Однако следует признать, что отсутствие утвержденного дизайн-проекта не позволяет развернуть работы по разработке конструкторской документации в полном объеме», — указано в материалах «Циркон Сервиса».

Второй вагон — еще один спортивно-оздоровительный. Он обойдется как минимум в 562,2 млн рублей. Вероятно, этот проект будет очень похож на уже существующий вагон, поскольку при строительстве используется тот же дизайн-проект. « Вагонокомплект с 15 февраля 2023 года находится в ООО НПП „Циркон Сервис“. Комплект оборудования связи и комплект спортивных тренажеров уже поступили на наш склад. Поставка медицинского оборудования запланирована на июль 2023 года», — говорится в докладной. Работы не успеют выполнить вовремя из-за проблем с документацией.

«Циркон» также готовит два вагона «люкс», в одном будет четыре купе и бар, во втором — шесть купе. Примерная цена — 557,86 млн рублей за оба вагона. « В стадии заключения договоры на специальную связь и систему IP-телевидения. Рисков по несвоевременной передаче вагона нет», — уточняют в «Цирконе».

В планах «Циркон Сервиса» также:

• два вагона-ресторана, оборудованных спецсвязью; дизайн пока разрабатывают, общая стоимость проектов — 228,8 млн рублей, сроков поставки нет;
• «сцеп из двух служебных вагонов»: один сцеп предназначен для отдыха, второй — для переговоров; опытный образец обойдется в 1,7 млрд рублей, последующие серийные — в 1 млрд рублей; срок поставки — 2024 год;
• вагон-зал за 490,9 млн рублей, срок поставки — 2025 год.

Всего спецсостав Владимира Путина обойдется бюджету как минимум в 6,8 млрд рублей. В эту сумму входят затраты на обслуживание (1,45 млрд рублей), стоимость спортивно-оздоровительного вагона (413,4 млн рублей) и заказы на обновление парка (4,95 млрд рублей)

в подсчеты не включена стоимость обслуживания автомотрисы, которая находится на балансе транспортного комбината «Россия» и которой пользуются полпреды президента

.

В «Циркон Сервисе» получили вопросы Центра «Досье» и партнеров по расследованию, но не стали на них отвечать. В пресс-службе Кремля сказали CNN, что спортивно-оздоровительного вагона у Владимира Путина нет.

Автор — Илья Рождественский

Владимир Путин пересел на бронепоезд

Состав принадлежит компании, связанной с другом президента

Владимир Путин все чаще путешествует не на самолетах президентского отряда, а на поезде. Для этого он пользуется бронированным спецсоставом, выяснил Центр «Досье». Поезд был подготовлен для президента еще в 2014–2015 годах, но постоянно ездить на нем глава государства начал во второй половине 2021 года — когда российская армия начала готовиться к вторжению в Украину. Компания, которая владеет поездом, принадлежала племяннику Юрия Ковальчука. Ковальчук — основной акционер банка «Россия» и близкий друг президента, его структуры управляют дворцом Путина под Геленджиком.

Поезд военного времени

С августа-сентября 2021 года президент России Владимир Путин активно пользуется специальным бронепоездом. Об этом Центру «Досье» рассказал знакомый главы государства. По его словам, последняя версия состава была оборудована в 2014-2015 годах, но Путин стал регулярно ездить на нем незадолго до переброски
российских войск к границе с Украиной. Эту информацию подтвердил источник, близкий к Администрации президента.

«Выезд поезда может быть спонтанным, неанонсированным. После начала войны, в феврале-марте, он стал очень активно пользоваться поездом, особенно чтобы добраться до своей резиденции на Валдае», — заметил собеседник «Досье».

Использование такого состава продиктовано соображениями секретности: передвижения самолетов президентского отряда можно отследить с помощью различных сервисов
. Для пассажирских поездов таких сервисов не существует

из соображений безопасности бронепоездом предпочитают
путешествовать и лидеры Северной Кореи

. Спецпоезд главы государства визуально почти не отличим от других составов РЖД — такого же серого цвета с красной полосой. Основных отличий несколько. Во-первых, президентские вагоны бронированы. Во-вторых, у состава самый высокий приоритет: расписание поездов корректируют под Путина, чтобы его состав мог следовать с максимальной скоростью и без остановок. В спецпоезд обязательно входят: вагон для президента со спальней и рабочим кабинетом для совещаний, вагон для сопровождающих и вагон для спецсвязи.

Знакомый Путина вспоминает, что бронепоезд оборудовали в Москве, недалеко от станции метро «Сокол». Рядом действительно располагается депо
«Подмосковная» Московской дирекции скоростного сообщения, где обслуживают современные поезда «Ласточка»

в этом же депо можно встретить
и скоростные «Сапсаны»

.

Особое оборудование

Существование спецпоезда — не секрет. В ноябре 2019 года премьер-министр Дмитрий Медведев проводил
в нем совещание, после чего про состав написала
«Комсомольская правда». Описание газеты совпадает с рассказом источника «Досье»: «Ездить на спецпоезде имеют право только президент и премьер». Вагоны, отмечало издание, выкрашены в серый цвет с фирменной красной символикой РЖД, сам состав сборный, его «отдельно формируют под каждую поездку первых лиц государства». Секретных вагонов лишь несколько, остальные — обычные СВ и купе. Тянут состав два тепловоза ТЭП70БС.

Владимир Путин этим поездом публично пользуется крайне редко. Последний раз пресс-служба Кремля запечатлела
его в вагоне во время совещания в 2012 году. Это была предыдущая версия бронепоезда — новый состав для президента подготовили спустя два-три года. Фото поезда снаружи никогда не публиковалось. Это неслучайно: поезд главы государства все же можно отличить от обычного пассажирского, поскольку на крышах нескольких вагонов видны радиоантенны спецсвязи. Антенны закрыты кожухами, это скрывает их от посторонних глаз и придает обтекаемость. Кожухи можно заметить на поезде, на котором Путин в декабре 2019 года открывал
железнодорожное движение на Крымскому мосту (президент воспользовался этим составом лишь однажды).

Давние партнеры

В 2005 году между Москвой и Санкт-Петербургом начал курсировать первый частный поезд, прозванный «отелем на колесах». « Купе вдвое больше стандартных с магнитными замками, внутри — красное дерево, ковры, диваны и даже Wi-Fi», — писал Forbes. Это был поезд компании «Гранд Сервис Экспресс», основанной в 2002 году. Учредителем тогда выступила фирма «Желдорконсалтинг». « Коммерсант» со ссылкой на участников рынка утверждал
, что среди совладельцев — племянник Юрия Ковальчука Кирилл Ковальчук, нынешний президент Национальной медиа группы.

Последние владельцы перевозчика, сведения о которых были внесены в реестр юрлиц, — кипрская Sorena Investments Ltd и Piper Participation Corp с Британских Виргинских островов. Sorena Investments принадлежит бизнесмену Михаилу Рабиновичу. Forbes описывал его как профессионального железнодорожника, который живет между Лондоном и Гибралтаром и иногда бывает в России. « Феномен Рабиновича в том, что он сотрудничает с железной дорогой при любых руководителях», — писал
журнал со ссылкой на источник в отрасли. А друг бизнесмена утверждал, что Рабинович неплохо знаком с семьей Юрия Ковальчука.

Это неудивительно, ведь именно с Ковальчуком связан второй совладелец перевозчика — Piper Participation. Офшору принадлежит компания «Евроресурс», которая владеет дачей Клейнмихель, бывшим загородным особняком графини Марии Клейнмихель на Каменном острове в Санкт-Петербурге

предыдущий владелец недвижимости — «Кинэкс-Холдинг» друга Путина Геннадия Тимченко

. « Собеседник» писал
, что здание называют «Домом приемов Администрации президента». По этому же адресу зарегистрирована организация виолончелиста Сергея Ролдугина, еще одного друга Владимира Путина. Наконец, гендиректор «Евроресурса» Светлана Колесникова ранее возглавляла структуру банка «Россия» Юрия Ковальчука.

Нынешняя структура собственников «Гранд Сервис Экспресс» скрыта в реестре юрлиц. Но из отчетности связанных компаний следует, что офшор Sorena Investments Ltd Рабиновича продал
свою долю, и сейчас 80% перевозчика принадлежит структуре РЖД. Вероятно, оставшимися 20% владеет Piper Participation Corp. « Гранд Сервис Экспресс» в 2019 году стал единственным оператором
железнодорожных перевозок в Крым, а в 2020 году попал под санкции США.

Юрий Ковальчук — один из самых близких друзей президента. Они познакомились в начале 1990-х годов, когда Путин работал в петербургской мэрии. Вскоре они стали соучредителями дачного кооператива «Озеро». Ковальчук и его бизнес-партнеры контролируют банк «Россия», страховую группу СОГАЗ и Национальную медиа группу (пост председателя совета директоров в компании занимает Алина Кабаева — мать двоих детей Владимира Путина, по данным
The Wall Street Journal). Но главное, структуры Ковальчука управляют
неофициальными резиденциями Владимира Путина, обслуживают несколько яхт
президента и его окружения и владеют авиакомпанией. Так, связанные с Ковальчуком компании «Комплекс» и «Бином» владеют дворцом Путина под Геленджиком.

Знакомый Путина не смог с уверенностью сказать, действительно ли состав «Гранд Сервис Экспресс» — это спецпоезд президента, но обратил внимание на кожухи антенн спецсвязи на крыше и на необычный вагон в центре состава, у которого отсутствует часть окон. « Досье» показал фотографии поезда собеседнику, близкому к окружению Владимира Путина. Источник сказал, что внешне состав похож на поезд, которым пользуется глава государства.